近年來，中國體育界可謂是風(fēng)起云涌，可謂是精彩紛呈。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，體育產(chǎn)業(yè)和體育文化在國內(nèi)得到了空前的發(fā)展和繁榮。在競技體育領(lǐng)域，中國健兒在國際賽場上屢創(chuàng)佳績，展現(xiàn)了中國體育的強大實力。而在群眾體育領(lǐng)域，全民健身的熱潮席卷全國，人們對體育的熱情和參與度不斷提高。

競技體育再創(chuàng)輝煌

2021年，中國體育界迎來了歷史性的時刻。東京奧運會上，中國代表團以38金32銀18銅的成績位列金牌榜發(fā)展為競技體育提供了堅實的基礎(chǔ)，培養(yǎng)了更多的體育后備人才。競技體育和群眾體育的良性互動，促進了中國體育事業(yè)的全面發(fā)展。

體育產(chǎn)業(yè)方興未艾

隨著體育產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，體育產(chǎn)業(yè)也方興未艾。體育場館建設(shè)、體育用品制造、體育賽事運營等產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，為體育產(chǎn)業(yè)注入了新的活力。體育產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展也為體育人才提供了更多的就業(yè)機會。體育人才的培養(yǎng)和引進，為體育產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供了保障。體育產(chǎn)業(yè)的繁榮為中國體育事業(yè)注入新的動能。

結(jié)語

縱觀近年來中國體育界的發(fā)展，可謂是風(fēng)起云涌，精彩紛呈。競技體育屢創(chuàng)佳績，群眾體育如火如荼，體育產(chǎn)業(yè)方興未艾。競技體育與群眾體育相輔相成，體育產(chǎn)業(yè)為體育事業(yè)注入了新的動能。相信在未來，中國體育事業(yè)將繼續(xù)蓬勃發(fā)展，為國家和民族爭光添彩。

股票型基金是什么意思??？

什么是股票型基金 ？所謂股票型基金，是指60％以上的基金資產(chǎn)投資于股票的基金。 目前我國市面上除股票型基金外，還有債券基金與貨幣市場基金。 債券基金是指80％以上的基金資產(chǎn)投資于債券的基金，在國內(nèi)，投資對象主要是國債、金融債和企業(yè)債。 貨幣市場基金是指僅投資于貨幣市場工具的基金。 該基金資產(chǎn)主要投資于短期貨幣工具如國庫券、商業(yè)票據(jù)、銀行定期存單、政府短期債券、企業(yè)債券、同業(yè)存款等短期有價證券。 這三種基金的收益率從高到低依次為：股票型基金、債券基金、貨幣市場基金。 但從風(fēng)險系數(shù)看，股票型基金遠高于其他兩種基金。 股票型基金的種類按股票種類分，股票型基金可以按照股票種類的不同分為優(yōu)先股基金和普通股基金。 優(yōu)先股基金是一種可以獲得穩(wěn)定收益、風(fēng)險較小的股票型基金，其投資對象以各公司發(fā)行的優(yōu)先股為主，收益主要來自于股利收入。 而普通股基金以追求資本利得和長期資本增值為投資目標，風(fēng)險要較優(yōu)先股基金高。 按基金投資分散化程度，可將股票型基金分為一般普通股基金和專門化基金，前者是指將基金資產(chǎn)分散投資于各類普通股票上，后者是指將基金資產(chǎn)投資于某些特殊行業(yè)股票上，風(fēng)險較大，但可能具有較好的潛在收益。 按基金投資的目的，可將股票型基金分為資本增值型基金、成長型基金及收入型基金。 資本增值型基金投資的主要目的是追求資本快速增長，以此帶來資本增值，該類基金風(fēng)險高、收益也高。 成長型基金投資于那些具有成長潛力并能帶來收入的普通股票上，具有一定的風(fēng)險。 股票收入型基金投資于具有穩(wěn)定發(fā)展前景的公司所發(fā)行的股票，追求穩(wěn)定的股利分配和資本利得，這類基金風(fēng)險小，收入也不高。 。 如何選擇股票型基金？一要看投資取向。 即看基金的投資取向是否適合自己特別是對沒有運作歷史的新基金公司所發(fā)行的產(chǎn)品更要仔細觀察。 基金的不同投資取向代表了基金未來的風(fēng)險、收益程度，因此應(yīng)選擇適合自己風(fēng)險、收益偏好的股票型基金。 二看基金公司的品牌。 買基金是買一種專業(yè)理財服務(wù)因此提供服務(wù)的公司本身的素質(zhì)非常重要。 目前國內(nèi)多家評級機構(gòu)會按月公布基金評級結(jié)果。 盡管這些結(jié)果尚未得到廣泛認同但將多家機構(gòu)的評級結(jié)果放在一起也可作為投資時的參考。 此外，還有專家建議，面對國內(nèi)市場上眾多的股票型基金，投資者可優(yōu)先配置一定比例的指數(shù)基金、適當配置一些規(guī)模較小、具備下一波增長潛力和分紅潛力的股票型基金。 投資股票型基金應(yīng)注意風(fēng)險。 由于價格波動較大，股票型基金屬于高風(fēng)險投資。 除市場風(fēng)險外，股票型基金還存在著集中風(fēng)險、流動性風(fēng)險、操作風(fēng)險等，這些也是投資者在進行投資時必須關(guān)注的。 股票基金的特點①與其他基金相比，股票基金的投資對象具有多樣性，投資目的也具有多樣性。 ②與投資者直接投資于股票市場相比，股票基金具有分散風(fēng)險。 費用較低等特點。 對一般投資者而言，個人資本畢竟是有限的，難以通過分散投資種類而降低投資風(fēng)險。 但若投資于股票基金，投資者不僅可以分享各類股票的收益，而且已可以通過投資于股票基金而將風(fēng)險分散于各類股票上，大大降低了投資風(fēng)險。 此外．投資者投資了股票基金，還可以享受基金大額投資在成本上的相對優(yōu)勢，降低投資成本，提高投資效益，獲得規(guī)模效益的好處。 ③從資產(chǎn)流動性來看，股票基金具有流動性強、變現(xiàn)性高的特點。 股票基金的投資對象是流動性極好的股票，基金資產(chǎn)質(zhì)量高、變現(xiàn)容易。 ④對投資者來說，股票基金經(jīng)營穩(wěn)定、收益可觀。 一般來說，股票基金的風(fēng)險比股票投資的風(fēng)險低。 因而收益較穩(wěn)定。 不僅如此，封閉式股票基金上市后，投資者還可以通過在交易所交易獲得買賣差價金期滿后，投資者享有分配剩余資產(chǎn)的權(quán)利。 ⑤股票基金還具有在國際市場上融資的功能和特點。 就股票市場而言，其資本的國際化程度較外匯市場和債券市場為低。 一般來說，各國的股票基本上在本國市場上交易，股票投資者也只能投資于本國上市的股票或在當?shù)厣鲜械纳贁?shù)外國公司的股票。 在國外，股票基金則突破了這一限制、投資者可以通過購買股票基金，投資于其他國家或地區(qū)的股票市場，從而對證券市場的國際化具有積極的推動作用。 從海外股票市場的現(xiàn)狀來看，股票基金投資對象有很大一部分是外國公司股票。 股票型基金的投資策略投資者購買了一只股票基金，那么就意味著成為該基金所投資的上市公司的股東。 通過股票基金成為上市公司股東后，可能獲得兩方面利潤：一是股票價格上漲的收益，即通常所說的“資本利得”；二是上市公司以“股利”形式分給股東的利潤，即通常所說的“分紅”。 如上市公司經(jīng)營不當，股價就可能會下跌。 股票型基金，雖然在短期“對價”行情中落后市場，但其長期表現(xiàn)看好，投資者不應(yīng)進行頻繁調(diào)整，以免交易成本上升凈值表現(xiàn)落后大盤。 以2004年7月1日到2006年6月30日的統(tǒng)計數(shù)據(jù)為例，這兩年間，投資股票的累積收益率為19.52%，而投資債券和儲蓄的累積收益率則分別為16.27%和2.16%。 以2006年為例，中國股票基金的收益表現(xiàn)不俗。 中國開放式基金中的股票型、混合進取型、混合靈活型和混合平衡型基金全年累計分別上漲130.54%、124.74%、111.72%和95.15%，其中，股票和混合資產(chǎn)類型基金年度回報率在全球遙遙領(lǐng)先。 資產(chǎn)規(guī)模已突破37億美元的QFII的A股基金，2006年平均回報率達108.41%，略高于國內(nèi)的混合平衡型基金，但低于其他幾類股票方向基金。 伴隨著股市的大漲大跌，自然也會給股票基金帶來不小的風(fēng)險，主要表現(xiàn)在：雖然長時間看投資股票基金虧損的概率幾乎為零，但對一些中短期投資資金來說，虧錢的風(fēng)險仍不小。 所以，投資者在選擇股票基金時，首先要問問自己：可否避免承受中短期內(nèi)凈值的波動？選擇股票基金，從股票基金的投資策略開始，因為這代表了基金經(jīng)理選股最根本的原則。 從投資策略角度，股票基金可以細分為價值型、成長型和平衡型，以下具體說明：1?價值型：注重價格在三類基金中，價值型基金的風(fēng)險最小，但收益也較低，適合想分享股票基金收益，但更傾向于承擔(dān)較小風(fēng)險的投資者。 通常來說，價值型基金采取的投資策略是低買高賣，重點關(guān)注股票目前價格是否合理。 因此，價值型投資的第一步就是尋找價格低廉的股票。 價值型基金多投資于公用事業(yè)、金融、工業(yè)原材料等較穩(wěn)定的行業(yè)，而較少投資于市盈率倍數(shù)較高的股票，如網(wǎng)絡(luò)科技、生物制藥類的公司。 2?成長型：注重成長潛力在三類基金中，成長型基金適合愿意承擔(dān)較大風(fēng)險的投資者。 因為這一類基金風(fēng)險最高，不過，賺取高收益的成長空間相對也較大。 成長型基金在選擇股票的時候?qū)善钡膬r格考慮得較少，多投資產(chǎn)業(yè)處于成長期的公司，在具體選股時，更青睞投資具有成長潛力如網(wǎng)絡(luò)科技、生物制藥和新能源材料類上市公司。 3?平衡型：價格成長性兼顧平衡型基金則是處于價值型和成長型之間的基金，在投資策略上一部分投資于股價被低估的股票，一部分投資于處于成長型行業(yè)上市公司的股票。 因此，在三類基金中，平衡型基金的風(fēng)險和收益介于上述兩者之間，適合大多數(shù)投資者。 要提醒投資者的是，對于大額的投資于股票型基金的決定，應(yīng)該避免在市場過度炒作時作出決策。 應(yīng)對股票型基金高臺跳水的招數(shù)在股市出現(xiàn)了較大調(diào)整，股票型基金開始高臺跳水，凈值不斷縮水的情況下，投資者如何進行應(yīng)對，以下教你兩招避險：第一，將一部分收益現(xiàn)金化，落袋為安。 每逢基金市場發(fā)生大的波動，各類型股票基金業(yè)績開始分化，一些品種如分紅型基金，達到一定條件就分紅，能夠有效地鎖定投資收益，制度性地減少未來可能的下跌風(fēng)險。 對投資者來說，將一部分收益現(xiàn)金化，實現(xiàn)“落袋為安”，減少了隨股市下跌帶來的凈值損失。 例如，被復(fù)制的華夏回報基金，在2006年6月上旬到中旬的第一波回調(diào)中，上證指數(shù)下跌了近9個百分點，該基金分別在2006年6月6日和6月14日實現(xiàn)了兩次分紅，每次分紅0.0225元，及時鎖定了每份基金4分5的收益。 同樣是在2006年7月份的這波調(diào)整中，大盤從1740點的高位下跌近100個點，在基金凈值一片跳水聲中，華夏回報基金在2006年6月29日及7月18日的兩次分紅，又為投資者挽回了每份基金4分5的收益。 提醒投資者注意，在行情不穩(wěn)的時候，為了鎖定收益，如果原來選擇紅利再投資的，不妨?xí)簳r改為現(xiàn)金紅利，否則就實現(xiàn)不了避險的目的。 第二，拋售老的基金鎖定收益，同時購買新發(fā)行的基金。 當股市進入暫時盤整期，但是長期走牛的格局沒有改變的情況下，如果有投資需求，并且看好未來股市的話，可以選擇拋售老的基金鎖定利潤，同時投資新發(fā)行的基金。 在股票明顯升值期間，應(yīng)該購買已經(jīng)運作的老基金，因為老基金倉位重，可以快速分享牛市收益。 而在股市盤整期，則應(yīng)該購買新發(fā)行的基金。 新基金一般有一個月的發(fā)行期，然后是至少3個月的封閉期（建倉時期），從發(fā)行到運作需要的時間，剛好可避過股市盤整，而正好在股價繼續(xù)上揚的情況下開始運作。 股票型基金的贖回問題：股票型基金持有時間超過一定的時限費率上會有一定的優(yōu)惠，但是如果基金持有的份額中一部分是超過了某個時限，一部分沒有超過，那當贖回其中一部分時，贖回份額的費率是如何計算的，是按照優(yōu)惠的費率計算么？以招商基金為例，招商基金管理公司的系統(tǒng)按照“先進先出”法處理客戶的交易，如客戶分別于2007年4月1日和2007年7月1日確認申購招商股票基金1000份、2000份。 那么今天全部贖回招商股票基金時，1000份免收贖回費用，2000份收取0.1%的贖回費用(暫不考慮紅利分配收益部分)。

尼桑系列汽車有哪些

1、 新天籟：新天籟所搭載的第四代VQ發(fā)動機通過9項技術(shù)改進，較上一代VQ引擎功率提升7.6%的同時大大提高了燃油經(jīng)濟性。 C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制技術(shù)使VQ引擎能夠根據(jù)行駛狀況，智能控制最佳點火時間，實現(xiàn)了高燃油經(jīng)濟性與高動力的完美結(jié)合。 新一代天籟配備了凝聚尖端技術(shù)的全新第4代VQ引擎，0-100Km加速用時僅為8秒。 再配以智能CVT無級變速系統(tǒng)，讓風(fēng)云變幻盡在掌握。 CVT無級變速系統(tǒng)是指在變速系統(tǒng)中不使用齒輪，執(zhí)行無齒輪變換的順滑平穩(wěn)的自動變速系統(tǒng)。 加速換擋沒有絲毫的頓挫感，強大的動力輸出為我們暢快淋漓的駕乘給予了充足的保證。 新天籟上裝備的V型六缸發(fā)動機VQ25DE和VQ35DE大量采用了質(zhì)量更輕卻更堅固的鋁合金，有效降低了發(fā)動機體積及總重。 在發(fā)動機活塞表面覆蓋達到鉆石級硬度的航天級陶瓷材料，采用F1賽車零部件的超精細研磨技術(shù)來加工曲軸（研磨工藝完成后，每根曲軸要經(jīng)過放大500倍進行檢測），較上一代VQ引擎摩擦力降低40%。 同時，通過缸蓋、缸體的高剛性化和自適應(yīng)平衡器的使用，減少引擎振動。 這些技術(shù)手段確保了新天籟的VQ發(fā)動機遠勝同級車的運行平穩(wěn)性，也進一步帶給車廂出色的靜謐性。 2、軒逸：軒逸是東風(fēng)日產(chǎn)近年推向市場的一款介于緊湊級和中級轎車之間的車，它實際上不是真正的藍鳥（真正的藍鳥發(fā)展到第10代（U14）就停產(chǎn)了，以前的國產(chǎn)藍鳥是基于U13的平臺開發(fā)和發(fā)展的），軒逸的歷史要追溯到99年的日產(chǎn)陽光，當時在日本國內(nèi)，日產(chǎn)將新一代陽光（也就是03年國產(chǎn)的東風(fēng)日產(chǎn)陽光）更名為bluebird sylphy，和老款陽光同時銷售，這就是第一代軒逸。 東風(fēng)日產(chǎn)引進的是第二代，給它起名為“軒逸”。 “軒”在古語中表示華麗的車，而“逸”則有安逸、舒適、超群的意思。 “軒逸”充分顯示了該車優(yōu)雅的設(shè)計格調(diào)和行云流水的駕馭感受，喻示給人帶來愉悅的嶄新體驗。 確實，它給人的感覺也是這樣的，不僅僅是從外觀方面、內(nèi)飾和動力設(shè)計同樣讓人愉悅。 軒逸作為東風(fēng)日產(chǎn)在天籟、風(fēng)雅、頤達之后推出市場的車型，它在很多方面都繼承了它們的設(shè)計理念，當然，這并不代表它一點特點都沒有的。 廠商的宣傳中一直強調(diào)其“S”型的美學(xué)特征，車身曲線飽滿融接，擁有如流水般柔美曲線。 柔美的曲線不僅表現(xiàn)在外觀前大燈、車頂設(shè)計、寬闊尾部和飽滿腰線設(shè)計上，這種時尚而具有延伸感的S動態(tài)曲線還極致地體現(xiàn)在儀表臺造型中，也為駕駛艙創(chuàng)造出平穩(wěn)流暢的韻律感，并且兼顧了駕駛席的功能性和副駕駛室的開放感。 3、頤達/騏達：　基本參數(shù) (查看所有參數(shù))款式年份 2008 ；長/寬/高（mm） 4480/1695/1535 挑錯(100分) 軸距（mm） 2600 ；車門數(shù) 4 ；座位數(shù)（個）5 ；車體結(jié)構(gòu)承載式->三廂；變速器形式手動；驅(qū)動方式前置前驅(qū)； 車身參數(shù)長/寬/高（mm） 4480/1695/1535；軸距（mm） 2600 ；前輪距（mm） 1480 ；后輪距（mm） 1485 ；最小離地間隙（mm） 160；接近角（°） 15.5；離去角（°） 12 ；車頂形式 硬頂；車身顏色 絢酷紫、月光銀、夢幻銀、象牙白、碧玉黑、玫瑰紅；車漆 金屬漆；車門數(shù) 4；座位數(shù)（個） 行李架 無；前雨刷器 雙雨刷->無雨量傳感器 ；后雨刷器 無 挑錯(100分) 整備質(zhì)量（Kg） 1150 ；承載質(zhì)量（Kg） 465 ；車體結(jié)構(gòu) 承載式->三廂 ；車殼材料 鋼 ；底頤達盤保護 底盤封塑；前懸掛形式 麥弗遜獨立懸架 ；后懸掛形式 縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架；減振器類型 液壓；車身高度可調(diào) 不可調(diào)；前排內(nèi)部高度（mm） 930；后排內(nèi)部高度（mm） 905；前排內(nèi)部寬度（mm） 1360 ；后排內(nèi)部寬度（mm） 1360；前排坐墊長度（mm） 430 ；后排坐墊長度（mm） 420 ；后備廂開口寬度/離地高度（mm） 1050/700 ；前排腿部空間（mm） 640-810 ；后排腿部空間（mm） 730-970 ；第三排內(nèi)部高度（mm）；第三排腿部空間（mm）；內(nèi)飾材料 PVC ；內(nèi)飾貼面材料 無 ； 前座中央扶手 無 ；后坐中央扶手 無；行李艙容積（l） 467 ；行李艙開合方式 遙控->上掀；行李艙燈 有；儀表板顯示形式 數(shù)字/模擬 ；儀表板背光顏色 白色；儀表板燈亮度可調(diào) 不可調(diào) ； 座椅表面材料 絨布；前排座椅調(diào)節(jié)方向 6方向->駕駛座； 座椅調(diào)節(jié)形式手動。 4、驪威：驪威2008 1.6GT MT炫能型 指導(dǎo)價：9.68萬驪威2008 1.6GT AT炫能型 指導(dǎo)價：10.68萬驪威勁銳版 1.6GX MT標準型 指導(dǎo)價：9.98萬驪威勁銳版 1.6GX AT標準型 指導(dǎo)價：10.98萬驪威勁銳版 1.6GV MT智能型 指導(dǎo)價：10.28萬驪威勁銳版 1.6GV AT智能型 指導(dǎo)價：11.28萬驪威 1.6G MT多能型 指導(dǎo)價：7.98萬驪威 1.6G AT多能型 指導(dǎo)價：8.98萬驪威 1.6GC MT多能型加強版 指導(dǎo)價：8.28萬驪威 1.6GC AT多能型加強版 指導(dǎo)價：9.28萬驪威 1.6GE MT全能型 指導(dǎo)價：8.98萬驪威 1.6GE AT全能型 指導(dǎo)價：10.00萬驪威 1.6GS MT超能型 指導(dǎo)價：9.38萬驪威 1.6GS AT超能型 指導(dǎo)價：10.38萬5、奇駿：繼承日產(chǎn)SUV一貫的造型風(fēng)格，線條硬朗，前臉幾乎和老大哥途樂一模一樣，特別是水箱隔柵，更是一脈相承，整個車身顯得很俊朗，配合215/65R16的輪胎，有硬派小生的感覺，和其競爭對手本田CR-V，豐田RAV4的柔性化設(shè)計有較大的區(qū)別，更受男士的喜愛。 奇駿的儀表版設(shè)計的比較個性，是在整個面板上，離司機視線比較遠，行駛中想要看清楚，必須稍微挪一下頭，不知這是不是為了防止司機固定一個姿勢而采取的“巧妙設(shè)計“？要想充分享受奇駿的動力，保證乘客的舒適感是重要的。 第二排座椅靠背傾斜角度可做多段調(diào)節(jié)，中央有扶手，左右座有頭枕和三點式安全帶，中間乘客僅有一個兩點式安全帶。 可惜的是犧牲了腿部空間，頭部與肩部也有較少的空間，給后排乘客的舒適感打了折扣。 奇駿在公路上的表現(xiàn)令人滿意，動力性（百公里加速11.6秒，這一成績可以在奧運會上得一銀牌）、噪音的隔絕、行路品質(zhì)都有接近轎車的水準。 但是與同級的城市四驅(qū)車一樣，奇駿的駕駛感受仍與轎車有一段距離，方向盤的路感不夠直接和細致。 日產(chǎn)奇駿的懸掛可以將不平路面的顛簸有效地過濾掉。 但在高速過彎時車身也不可避免地出現(xiàn)了明顯的側(cè)傾，而且轉(zhuǎn)向反應(yīng)略顯遲鈍。 6、逍客：逍客 20S火 MT 2WD 指導(dǎo)價：15.38萬逍客 20S火 CVT 2WD 指導(dǎo)價：17.78萬逍客 20S炎 CVT 2WD 指導(dǎo)價：18.08萬逍客 20X雷 CVT 2WD 指導(dǎo)價：18.88萬逍客 20X FOUR虎 CVT 4WD 指導(dǎo)價：20.48萬逍客 20XV FOUR龍 CVT 4WD 指導(dǎo)價：21.98萬回答人的補充 2010-08-29 14:15 7、350Z： 3.5 MT 58.20萬58.20萬-58.20萬8、GT-R：GT-R 一代 1969年2月左右1969年至1972年間創(chuàng)下50場不敗記錄,因此成為性能車迷心目中的戰(zhàn)神。 車型編號 PGC10 & KPGC10 (雙門版本)引擎 1989CC 直列式6缸DOHC自然吸氣引擎最大馬力 160匹最大扭力 180N.m驅(qū)動系統(tǒng) FRGT-R 二代 1973年1月推出外型采用以往的造型，前后四圓燈設(shè)計，但由于車體大幅增大，而動力單元基本沒變。 造成馬力重量比數(shù)值的不佳，而這也成為其在賽道上失利的主要原因。 加之石油危機，性能車種需求量下滑，因此而停產(chǎn)。 車型編號 KPGC110引擎 S20 2.0L引擎 (與一代GT-R相同)驅(qū)動系統(tǒng) FRGT-R 三代 1989年8月推出繼承了日產(chǎn)著名賽車系列SKYLINE血統(tǒng),配合最新技術(shù),奪得無敵戰(zhàn)神及公路之王的美譽，因此R32是GT-R系列車中性能取向最純粹的版本。 頭文字D中中里毅便是駕駛車型編號 BNR32引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo最大馬力 280匹(日本馬力上限)最大扭矩 360N.m驅(qū)動系統(tǒng) 4WDGT-R32的動力搭配令當時可以說無人能敵，也因此在賽道重新回到了王者地位。 如在日本29場連勝。 的銷售量對于一款純粹性能趨向的日系跑車而言確實是不錯的表現(xiàn)，三代也是GT-R系列車型中賣得最到的一代車型。 GT-R 四代 1995年1月推出車型編號 BCNR33引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo最大馬力 280匹(日本馬力上限)最大扭矩 375N.m(扭力較舊款提升15N.m)驅(qū)動系統(tǒng) 4WDR33 GT-R在各方面都有所進步，但在整體戰(zhàn)斗力方面，其實并不如上代R32 GT-R來的優(yōu)秀。 較為有說服力的說法是四代GT-R出于市場銷售的表現(xiàn)而作了妥協(xié)與折中。 GT-R 五代 1999年1月推出車型編號 BNR34引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo最大馬力 280匹(日本馬力上限)最大扭矩 400N.m(扭力較舊款提升25N.m)驅(qū)動系統(tǒng) 4WDGT-R 六代 2007年10月推出車型編號GT-R R35 引擎形式 V6排氣量(c.c.) 3,799壓縮比 9.0最大馬力(hp/rpm) 480/6400最大扭力(kgm/rpm) 60.0/3200~5200馬力重量比(kg/hp) 3.625驅(qū)動方式 AWD排檔型式 序列式六速自手排長寬高(mm) 4655*1895*1370車重(kg) 1740油箱容量(l) NISSAN GT-R （CBA-R35)引擎型號：VR38DETT引擎位置驅(qū)動方式：前中置（變速箱位于后橋）ATTESA E-TS 4WD最大馬力(匹)：480（BESTMOTORING 實測數(shù)據(jù)）最大扭力(牛-米)：588車體尺寸(長寬高 mm)：4655×1895×1370車重(kg)：1740最高速度(km/h)：3100至100公里加速(秒)：3.7 GTR35 Switzer P800 引擎形式 V6排氣量(c.c.) 3,799壓縮比 9.0最大馬力(hp/rpm) 800/6400最大扭力(kgm/rpm) 94.8/3200~至100公里加速2.9(秒) 曾經(jīng)有50場連贏不敗紀錄，5次連勝JTCC總冠軍。 1990SKYINE風(fēng)光的一年，不但R32 GT-R囊括全日本A組及N組房車賽冠軍,在JTCC上更達到了出場29次冠軍29次的景況，參加比利時利曼24小時耐久賽中的Group-N組包攬了2、3名的佳績。

老大些救命?。　罱蟊P跌的太猛了！怎么辦?。。。。。。。。?

首先告訴你的就是，冷靜！越是這樣的局面越是考驗投資者的心理承受能力，如果方寸大亂那么對你沒有任何幫助反而會起到反作用。 如果你有超強的短線操作能力的話，市場上還是有不少熱點的，我最近手里的銀行、地產(chǎn)、電力等股票也都深套了，但是我不著急，利用手里剩余的倉位在小盤股里尋找機會，獲利也不錯。 但是這樣作的風(fēng)險也是顯而易見的，一旦失誤會遭受更大的損失。 所以就地臥倒應(yīng)該是大多數(shù)人的選擇。